“從漢口火車站到天門南站，需35，25元。而到仙桃城區(qū)，7公里多一點(diǎn)的路程，打的要收30元。要是坐天仙城際公交車，也得3元，還搶不到位置。”市民先生稱。

　　市民楊女士在天門工作，每乘城際公交回仙桃，也遇到同樣的困惑：“說是直達(dá)天門、仙桃城區(qū)的天仙城際公交，卻每每繞行四五公里到天門南站候客，耽誤了不少時間。”

　　記者日前到現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，偌大的站前廣場，停著5輛掛有“天仙城際公交”字樣的客車，另有六七輛掛有“鄂MT”和“鄂RT”牌照的出租車，在停車場四周游弋。旅客到站下車后，便集中搭乘這些公交車。而大部分公交車內(nèi)人滿為患，不肯上車的旅客能在瑟瑟寒風(fēng)中，等候下一趟公交車。

　　天門南站自今年7月1日通車以來，日均客流量是該站設(shè)計(jì)客流量的8倍。今年中秋、國慶期間，該站日客流量曾達(dá)到15000人次。但到目前為止，天門南站日均近8000名旅客進(jìn)出，靠兩市對開的24輛城際公交“帶一腳”。其中，天門14臺、仙桃10臺。分別隸屬于天門天仙客運(yùn)公司和仙桃天順客運(yùn)公司。

　　面對日均進(jìn)出8000人的客流量，為何不開通直達(dá)公交或班線客車? 對此，天門、仙桃兩地的運(yùn)管部門負(fù)責(zé)人坦承，隨著天門南火車站旅客流量不斷增加，現(xiàn)有城際公交的運(yùn)營模式和運(yùn)力，難以滿足旅客出行的需要。“但要開通直達(dá)天門南站的公交或班線客車，須報省交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)。”

　　記者還了解到，目前，天門、仙桃兩地運(yùn)管部門經(jīng)多次協(xié)商決定，一方面采取聯(lián)合執(zhí)法的辦法，整肅運(yùn)輸秩序。另一方面，已采取每15一班，高密度公交發(fā)班模式運(yùn)營，全天候和鐵路運(yùn)輸接駁，以期緩解公鐵旅客換乘難的問題。(記者鄧一凡 約記者鐘言)